France largue 40T de vivres sur Gaza : Macron salue mais avertit

Déroulement de l’opération française

Selon le ministre Jean‑Noël Barrot, quatre vols militaires ont décollé d’une base en Jordanie, transportant chacun 10 tonnes d’aliments non périssables : sucre, légumineuses ou lait infantile. Le premier largage a eu lieu ce matin.

Ces opérations combinées visent à acheminer 40 tonnes de vivres vers une population palestinienne frappée par l’urgence alimentaire. Les avions utilisés sont vraisemblablement des modèles C‑130 Hercules, déjà employés lors d’opérations de 2024.

 Un effort coordonné avec plusieurs partenaires

Macron a remercié les anciens alliés jordanien, émirien et allemand pour leur appui logistique. L’opération s’inscrit dans un pont aérien multinationale organisé sur la Jordanie, modèle déjà suivi par le Royaume‑Uni, l’Allemagne ou la Belgique.

Depuis octobre 2023, via le programme de l’UE, plus de 3 350 tonnes d’aide ont été acheminées vers Gaza. Mais la majorité reste bloquée faute d’ouverture territoriale.

Macron : « Les largages ne suffisent pas »

Le Président français l’a indiqué clairement : cette aide aérienne est utile, mais loin de couvrir les besoins quotidiens de Gaza. Il exhorte Israël à autoriser un accès humanitaire totalement ouvert, indispensable pour éviter un scénario de famine.

 Des largages globalement insuffisants

Pour les ONG comme Action contre la Faim, parachuter des vivres ne permet pas de fournir les denrées essentielles – comme l’eau, les médicaments ou la nourriture thérapeutique pour enfants. La distribution reste très limitée.

Des experts dénoncent même ces largages comme dangereux. Le Monde rapportait en avril 2024 qu’un parachutage avait provoqué plusieurs blessés, malgré les gardes-fous techniques. Ces opérations sont dites « de dernier recours » face à l’impossibilité de transporter des camions sur place.

 Contexte humanitaire dramatique

Les données du Global Hunger Monitor indiquent que la malnutrition atteint des niveaux critiques, notamment chez les enfants. La famine commence à tuer. L’aide terrestre est jugée trop lente ou bloquée à la frontière.

À ce jour, aucune estimation précise du nombre de morts liés à la faim n’a été rendue publique, mais les conditions sur place sont jugées « tragiques ». Les convois terrestres restent très limités.

 Pourquoi l’aide par parachute est limitée

– Un camion humanitaire transporte environ 20 tonnes d’aide.
– La France parachute 40 tonnes au total : l’équivalent de deux camions seulement.
– L’ONU estime que 500 à 600 camions par jour seraient requis pour répondre aux besoins de la population.

Sur le terrain, certaines distributions ont déjà viré au drame. L’UNRWA a dénoncé des bains de sang lors de files d’attente chaotiques autour des points de distribution officiels.

 Enjeux diplomatiques et sécuritaires

Ces opérations se déroulent avec l’accord d’Israël, souvent après négociation pour ouvrir l’espace aérien. Le moindre vol peut être retardé ou compromis. Le contrôle est strict, ce qui ralentit l’efficacité opérationnelle.

Les autorités françaises soulignent que ces largages doivent être coordonnés en amont, notamment avec l’armée jordanienne et les agences onusiennes pour assurer la sûreté.

 Conclusion : un geste utile, mais un palliatif insuffisant

La France répond à l’urgence alimentaire avec ces largages d’aide aérienne. L’effort est coordonné, professionnel et salué. Mais il reste bien en deçà des besoins réels.

Le ton de Macron est clair : ces largages doivent être complétés par une ouverture complète des frontières terrestres et une augmentation significative des convois. La situation à Gaza exige un accès humanitaire total, et immédiat, pour éviter une catastrophe plus grave encore.